An der ECOS-Zentrale ist als 3. Fahrregler eine Märklin „Mobile Station 1“ angeschlossen.
Sie ermöglicht durch das lange Anschlusskabel – wie der Name schon sagt – eine gewisse Mobilität.
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Im Dreieck, wo die rechte und die linke Rampe mit einer Möglichkeit zum Gleiswechsel und anschließender Tunneleinfahrt zusammenkommen, war lange Zeit noch einer der unberührten „weissen Flecken“ auf der Anlage.
Als im Jahr 2009 die Planung der Spur 0-Anlage begann, mussten zunächst Erfahrungen anderer Spur-0er herangezogen werden, da hier doch andere Dimensionen zu berücksichtigen sind als im bis dato favorisierten H0-Massstab.
Ursprünglich war eigentlich kein Hintergrund für die Anlage vorgesehen – auch an den früheren Anlagen war dies nie der Fall.
Die BR 44 von MBW
Eigentlich war von Anfang an klar, dass die BR44 für die Anlage einfach zu groß ist. Deshalb war sie nicht vorbestellt – zumal noch ein paar andere Kandidaten auf der Warteliste stehen.
Dann kamen die ersten Bilder und Videos vom fertigen Modell und ich war begeistert.
WeiterlesenDa die Spur-Null-Tage in Gießen auch im Jahr 2021 wegen der Corona-Pandemie nicht stattfinden konnten, hatte das Spur-Null-Magazin beschlossen, diese wenigstens virtuell durchzuführen.
Heute weilte ein seltener Gast in Urmelingen:
Wegen Bauarbeiten auf der in der Nähe verlaufenden Hauptstrecke wurde der F-Zug mit der schweren V200 über Urmelingen a.d.H. umgeleitet.
WeiterlesenNachdem der Klimawandel dazu führt, dass viele kleine Inseln dem ansteigenden Meeresspiegel zum Opfer fallen, machte man sich zu Recht auch Sorgen um Lummerland und seine Einwohner.
Der prominenteste von ihnen ist nun im wahrsten Sinne des Wortes wieder aufgetaucht:
Seit heute gehört Jim Knopf zum festen Bestand des Lokpersonals in Urmelingen. Seiner Passion folgend beendet er z.Zt. seine Ausbildung zum Dampflokführer.
Die rote Pola war natürlich dabei und hielt photografisch fest, als der prominente Neuzugang seine ersten Fahrten machte:
Viel Spaß in 2021!
Der Bau der Anlage begann mit der Erstellung des Plans im Sommer 2009; im Herbst startete der Aufbau des Unterbaus.
Seitdem wurde eine ganze Anzahl von Einzelprojekten dokumentiert; was fehlt ist bislang eine Gesamtbeschreibung der Anlage. Dies wird hiermit nach aktuellem Stand – Ende 2020 – nachgeholt.
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